一气车身解剖

时事资讯 2019-09-11100未知admin

  一气车身解剖 一汽大众的工程师带着来自专业汽车网站的编辑们来到了第二站——业内广为传说的一汽 大众焊装车间。 没错,你已经想到了!到了一汽大众焊装车间,怎能不好好学习了解一汽-大众先进的 激光焊接技术。大家从工程师的讲解中对激光焊接的优势所在有 了更深的认识:首先是焊 接强度高,激光焊缝是线连接,相比于传统点焊工艺的点连接,强度可以提高 30%;其次 是焊接速度快,可以达到 4 厘米每秒,工作效率 非常高;第三是焊接变形小,由于激光光 束的直径只有 0.6 毫米,焊缝宽度只有大约 1.5-2.0 毫米,焊接时只是将小区域的板材通过 熔化连接在一起,其他 部分几乎不受任何影响,这样就能很好地保证整车的刚度及车身焊 接尺寸;第四个优点是焊缝很美观,例如顶盖,采用传统焊接方式时需在总装加装饰条以掩 饰焊 点,而采用激光钎焊则不需加任何装饰条。 采用了先进的激光焊技术后,速腾车型白车身激光焊缝长达 32.3m,高尔夫 A6 车型白 车身激光焊缝长达 38.5m,迈腾车型白车身激光焊缝长 度更是达到 42m,速腾、迈腾、宝 来、高尔夫、GTI、CC 六个车型的激光焊接总长度加起来达到了 164.5 米。如此大规模地采 用激光焊技术,这在国内企 业中是绝无仅有的。 如此先进的技术为什么国内其他企业没有采用呢?未能掌握先进的设备和技术固然是 一个因素,愿不愿意为保证质量及极高的安全性而对新技术和新工 艺进行投入是另一个因 素,要知道激光焊的投资成本很高,光一个激光焊焊接工位就大概需要人民币 2000-3000 万 元,且对冲压件的精度要求极高,,对零 件装配要求也极高,如果采用普通点焊,每个工位 仅需要 10 万元人民币的投资,且设备维护费用极低,而激光焊单车均摊维护成本则是一个 相当大的数字。 在参观过程中,不少汽车编辑被 CC 车身的解剖车所吸引。要知道,CC 是“大众史上最 美的车” ,能够零距离观赏这款刚上市不久的新车解剖车让所有参观者惊喜不已。 据介绍, 解剖车身上的黄色部分采用的是高强度钢板, 红色部分则采用了超高强度的热 成型钢板。热成型钢板采用的是欧洲钢铁巨头帝森-克虏伯的最 先进的技术,通过将特定材 质的钢板通过 950℃高温约 4 分钟的加热后由模具成形,再由激光切割设备加工所需的孔与 外形尺寸。通常情况下,不少汽车品牌所宣 传的在车身上使用的高强度钢板的抗拉强度一 般在 400-450MPa 左右,而热成型钢材加热前抗拉强度就已达到 500-800MPa,加热成型后 则提高至 1300-1600 MPa,是普通钢材的 3-4 倍,极大的提高了车身的抭碰撞能力和整体安 全性, 在碰撞中对车内人员会起到很好的保护作用。 同时由于热成型钢板极高的材料强 度, 在设计时可以用一个热成型零件代替多个普通钢板的零件减少车身自重,降低汽车的油耗。 同时热成型钢板加工时回弹很小,可以更好的保证零件的尺寸精度, 为下一步的车身焊接 打下良好的基础。 了解完世界领先的激光焊接技术和热成型钢板后,大家来到了著名的“奥迪特 Audit 评 审室”。据现场工程师介绍,每天早上九点半,一汽-大众 质保部专家都会对生产线上的车 进行随机抽检,并进行 Audit 评审。Audit 评审根据德国大众统一标准,以比最挑剔的用户 还要苛刻的眼光对所生产的车辆进行评审打分, 并将评审中发现的问题一一反馈给各工段及 相关质 量负责人,及时予以调整优化。同时,每个车型每天还会开展自己内部的 Audit 评 审,自己对自己进行“挑刺”,真正做到“用户至上,质量第一”。 “我们的原则就是以消费者的眼光对轿车的质量进行评审,使白车身在未被油漆之前, 表面质量和匹配尺寸都达到最好的状态。”质保部 AUDIT 评 审专家如是说。听着工程师的 讲解,不少人也想象自己此刻就是质保专家,用同样“严格、挑剔”的眼光审视着一台台即将 运往涂装车间的“车身骨架”。

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